Cada año aumenta el número de vehículos abandonados en los talleres debido a la crisis económica actual  cuando los propietarios no pueden pagar la reparación del automóvil. Esta situación se torna cada vez más insostenible para los dueños de los talleres a los que se les queda un trabajo sin abonar y además un vehículo que ocupa espacio en sus instalaciones.

No he pagado la reparación del taller ¿Por qué se queda mi coche?

Son muchas las personas que contactan con nosotros en esta situación para saber qué pueden hacer al respecto, tanto titulares del automóvil como personal del taller en cuestión. Por ello, hemos decidido compartir esta información desde nuestro blog para aumentar la difusión de las distintas opciones que pueden realizar si se les plantea este caso.

En primer lugar aclaramos que si el propietario del vehículo quiere retirarlo debe abonar previamente el coste de la reparación realizada,  y en caso contrario, el taller podrá retenerlo pero no quedarse con el vehículo directamente.

Según lo publicado en la última circular de GANVAM, en la que resuelven cuestiones relacionadas con el abandono de vehículos en instalaciones de reparación, el taller también tendría la posibilidad de iniciar un procedimiento de subasta pública notarial con el fin de obtener una compensación económica equivalente a lo adeudado y a los gastos generados.

No he pagado la reparación del taller ¿Por qué se queda mi coche? 

¿Y si mi coche no vale lo mismo?

En caso de que el vehículo no tenga el suficiente valor, desde las instalaciones del taller pueden solicitar a tráfico autorización para que el automóvil sea llevado a desguace, siempre que se notifique previamente al titular y dándole un mes de plazo para ir a recogerlo,  de manera similar a la que explicamos en nuestro anterior artículo sobre coches abandonados en Badajoz. Si el titular no se hace cargo, el Jefe Provincial de Tráfico indicará al taller si se aprueba o deniega el envío del vehículo a desguace.

Desde Desguacescoches.es recomendamos a los propietarios que nunca abandonen su vehículo ni en talleres ni en la calle, tanto por motivos de seguridad ciudadana como por razones ecológicas, pues todos los coches contienen residuos altamente peligrosos y deben ser descontaminados acorde a la ley en un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATV) o desguace autorizado.

Si necesita solicitar el servicio de retirada de su automóvil fuera de uso con grúa para ser dado de baja definitiva en la Dirección General de Tráfico (DGT) no dude en contactar con nosotros, el proceso es totalmente gratuito a través de Desguacescoches.es.

¿Y si mi coche no vale lo mismo? 

¿Se ha visto en la necesidad de abandonar su vehículo alguna vez? ¿Sabe de algún vehículo en situación de abandono? ¡Déjenos sus comentarios!


En los últimos años la legislación sobre el reciclaje de vehículos en España se ha modificado considerablemente y con ella la palabra desguace ha ido quedando obsoleta. Ahora hablamos continuamente de C.A.T. (Centros Autorizados de Tratamiento), donde el proceso de despiece del pasado se ha ido transformando en un elaborado sistema de clasificación de residuos para su posterior reutilización, reciclado o destrucción definitiva según corresponda.

¿Qué son los desguaces o CATV?

A menudo se les denomina centros de recogida de vehículos debido a que los usuarios que deciden deshacerse de su automóvil son los responsables de entregarlos allí. Los CATV cuentan con instalaciones que cumplen los requisitos que dicta la ley para tratar los vehículos de manera correcta al final de su vida útil y su tarea incluye además la gestión de baja definitiva en la Dirección General de Tráfico (DGT).

¿Qué son los desguaces o CATV? 

¿Qué zonas hay en un desguace?

Desde Desguacescoches.es queremos acercaros un poco más a este mundo y hoy vamos a clasificar los tipo de instalaciones que se localizan en el desguace y sus funciones:

  • Zona de Recepción: Aquí es donde se reciben los vehículos que van a ser considerados como residuos. Cuando el vehículo llega al CAT se procede a emitir el Certificado de Destrucción y tramitar la baja definitiva del mismo facilitándole al titular lo antes posible esta documentación.
  • Zona de Descontaminación: Esta zona es clave para el buen tratamiento medioambiental. Aquí se procede a separar los residuos peligrosos y tóxicos del interior del vehículo siempre cumpliendo con la exigente normativa de seguridad. Una vez seleccionados y separados los elementos, se recuperan las piezas que puedan ser reutilizadas.
  • Zona de Almacenamiento de Residuos: Tanto los residuos peligrosos como los no peligrosos que se hayan extraído del vehículo irán correctamente envasados, etiquetados y almacenados hasta que sean retirado por un Centro de Gestión de Residuos para su correcta eliminación.
  • Zona de Almacenamiento de Vehículos Descontaminados: A esta zona la llamamos comúnmente como “campa” y es donde se conservan los restos de los vehículos ya descontaminados para recuperar piezas a demanda de los clientes.
  • Zona de Compactación: Donde se prensan los restos de los vehículos que irán a parar a la fabrica fragmentadora para recuperar los diferentes materiales férricos.

¿Qué zonas hay en un desguace? 

Como podéis ver la responsabilidad medioambiental es la principal premisa de los CAT, si deseas deshacerte de una manera rápida, sencilla y ecológica de tu vehículo no dudes en contactar con nosotros, estaremos encantados de ayudarte.


El endurecimiento del código de circulación, las campañas divulgativas o el esfuerzo de sensibilizar desde niños con respecto a la seguridad vial, está afectado por el descenso de los buenos resultados provocado por la crisis económica.

Coches con un mantenimiento escaso o en mal estado, el envejecimiento del parque automovilístico, los vehículos que se quedan olvidados en los talleres a la espera de que alguien abone su arreglo o los recoja y particulares que realizan sus propias reparaciones y manutención utilizando piezas de recambio procedentes de desguace, son algunos de los motivos que inciden negativamente en la seguridad de conductores y peatones.

Parque automovilístico envejecido

Parque automovilístico envejecido

Uno de los puntos que más llaman la atención es la edad media del parque automovilístico español, el cual está envejeciendo a pasos agigantados a la vez que entra en conflicto con algunas de las premisas de seguridad vial que se encuentran establecidas afectando directamente sobre las cifras referentes a la siniestralidad en carretera y el medio ambiente.

Pero a esta falta en la renovación del parque automotor también hay que sumarle el descenso en las tareas de mantenimiento obligatorias y recomendadas, factor que está debilitando la seguridad circulatoria pues cada vez los coches circulan en peor estado.

Los propietarios cada vez alargan más el tiempo que pasa entre una manutención y otra, hecho que ha provocado un descenso de las órdenes de arreglo en los talleres del 30% en los últimos dos años. Además cabe destacar que entre el 30% y el 40% de los vehículos carecen del mantenimiento regular adecuado.

¿Qué te parece la situación que está viviendo el parque automovilístico español? ¿Qué medidas crees que serían necesarias para reactivar la renovación? ¡Déjanos tu comentario!


La decisión del Gobierno de no prorrogar el límite de velocidad de 110 kilómetros por hora en autovías y autopistas y de restablecer, a partir del 1 de julio, el límite de 120 km/h ha creado divergencias entre conductores, ecologistas y asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico.

Limite de 120 km/h ¿Qué opinan los conductores?

Así, mientras los primeros han celebrado la decisión y han cuestionado que el límite de 110 km/ haya supuesto un ahorro real, ecologistas y víctimas consideran que esta velocidad ha permitido reducir la siniestralidad y las emisiones contaminantes.

Los principales clubes y asociaciones automovilísticas han alabado la decisión del Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero y han asegurado que el ahorro que se ha producido -y que el Gobierno estima en 450 millones de euros- se ha debido más a la reducción de la circulación en las carreteras a causa de la crisis económica que en la propia limitación de velocidad.

Limite de 120 km/h ¿Qué opinan los conductores? 

Al mismo tiempo este colectivo opina que el ahorro que se ha producido en el consumo de carburantes se ha debido más a la venta de coches nuevos, cuyos niveles contaminantes llegan a ser un 40% inferior, a las de los de coches con más de diez años de antigüedad. Esto se debe al ya extinto Plan 2000E a través del cual los propietarios de vehículos que contaban con esta última característica, se decidieron a gestionar su baja en la Dirección General de Tráfico (DGT) y a depositarlos en un desguace autorizado.

De esta opinión son tanto la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (ANFAC) como el Real Automóvil Club de España (RACE).