La Policía Local de Badajoz podrá utilizar los coches del depósito cedidos por sus propietarios y también aquellos que hayan sido abandonados desde hace más de 2 meses, para patrullar las calles de la ciudad y vigilar el tráfico.

Ya no tendrán que alarmarse los ciudadanos de Badajoz si ven el coche viejo que cedieron a la policía para que lo diese de baja definitiva en tráfico circulando de nuevo por las calles. Tampoco aquellos que sacrificando el medio ambiente lo abandonaron a su suerte en la vía pública por ya no ser de utilidad, pues la nueva alternativa con la que cuentan los cuerpos de seguridad que tienen competencias sobre tráfico, hará que puedan ser reutilizados si todavía se encuentran en un estado optimo para la circulación.

Los coches abandonados ahora son patrullas

Esta novedad fue recogida en la última modificación de la Ley de Tráfico, en 2009, y el Ayuntamiento de Badajoz ya cuenta con su protocolo para la puesta en funcionamiento. Según explica el segundo jefe de la Policía Local, Antonio Nogales, hasta el momento no se ha llevado a la práctica aunque no se descarta utilizar esta alternativa.

Los coches abandonados ahora son patrullas 

Los agentes de la Policía Local podrán utilizar los coches para detectar a infractores de tráfico en las calles de la localidad extremeña, algo que será de utilidad pues se pone en juego el factor sorpresa.

Durante los dos últimos años se han recogido de la vía pública más de 300 vehículos que habían sido abandonados por sus propietarios, en lugar de haber sido depositados en el desguace.

En total se han retirado 60 vehículos abandonados por sus titulares, de los 104 coches que han sido trasladados al depósito municipal durante 2011. Sin embargo este número es menor con respecto a 2010, donde el total de vehículos retirados al depósito fue de 198.

¿Qué te parece esta nueva funcionalidad adquirida por los coches abandonados en Badajoz? ¡Déjanos tus comentarios!


La crisis está trayendo consigo el despegue de la imaginación en lo que administrar nuestra economía se refiere.

Los alquileres de boxes o talleres mecánicos por horas

Tratando de cubrir nosotros mismos nuestras necesidades sin recurrir a la intervención de profesionales, para prescindir así del coste de mano de obra, topamos con un nuevo mercado en auge: el de alquilar espacios para desarrollar determinados oficios. Concretamente hoy queríamos hablaros  de los alquileres de boxes o talleres mecánicos por horas.

En el año 2007 contábamos con dos empresas de estas características y actualmente podemos contar más de 60 en el territorio español.

Desde Desguaces Coches queremos destacar la labor realizada a través de los centros BRICARBOX ¡Hazlo tú mismo! de Madrid y REAUVE  Rent a Box en Valencia.

Estos centros disponen de toda la infraestructura necesaria para que un mecánico pueda realizar reparaciones sin el coste del local o las herramientas (abaratando por tanto su precio en el mercado) y para que un particular pueda realizar pequeñas modificaciones o revisiones a su automóvil.

Los alquileres de boxes o talleres mecánicos por horas

Cada box incluye un elevador, un carro de herramientas completo, conexión del escape al sistema de extracción de humos, tomas de aire comprimido y mesa de trabajo con tornillo. Además, disponen de un espacio dotado con máquinas para montaje y equilibrado de neumáticos, así como de una tienda de piezas y recambios dentro del mismo establecimiento.

El precio es de ocho a diez euros cada 30 minutos de alquiler y no sólo incluye el uso de herramientas, prensa, utilización de aspiradora de aceite y demás,  sino también el asesoramiento de mecánicos profesionales.


El endurecimiento del código de circulación, las campañas divulgativas o el esfuerzo de sensibilizar desde niños con respecto a la seguridad vial, está afectado por el descenso de los buenos resultados provocado por la crisis económica.

Coches con un mantenimiento escaso o en mal estado, el envejecimiento del parque automovilístico, los vehículos que se quedan olvidados en los talleres a la espera de que alguien abone su arreglo o los recoja y particulares que realizan sus propias reparaciones y manutención utilizando piezas de recambio procedentes de desguace, son algunos de los motivos que inciden negativamente en la seguridad de conductores y peatones.

Parque automovilístico envejecido

Parque automovilístico envejecido

Uno de los puntos que más llaman la atención es la edad media del parque automovilístico español, el cual está envejeciendo a pasos agigantados a la vez que entra en conflicto con algunas de las premisas de seguridad vial que se encuentran establecidas afectando directamente sobre las cifras referentes a la siniestralidad en carretera y el medio ambiente.

Pero a esta falta en la renovación del parque automotor también hay que sumarle el descenso en las tareas de mantenimiento obligatorias y recomendadas, factor que está debilitando la seguridad circulatoria pues cada vez los coches circulan en peor estado.

Los propietarios cada vez alargan más el tiempo que pasa entre una manutención y otra, hecho que ha provocado un descenso de las órdenes de arreglo en los talleres del 30% en los últimos dos años. Además cabe destacar que entre el 30% y el 40% de los vehículos carecen del mantenimiento regular adecuado.

¿Qué te parece la situación que está viviendo el parque automovilístico español? ¿Qué medidas crees que serían necesarias para reactivar la renovación? ¡Déjanos tu comentario!


Que los coches del futuro estén conectados a Internet es una característica que cada vez está más cerca de la realidad y que permitirá que disfrutemos de funciones ahora inimaginables. Actualmente, el modelo que cumple este perfil es el conceptual Ford Evos Concept, y hará que interactuemos completamente con nuestro smartphone, ordenador o con nuestro propio hogar.

Sin embargo, en un mundo donde según las previsiones se alcanzarán los 50.000 millones de dispositivos conectados a través de un protocolo IP en 2050 (frente a los 1.000 millones de la actualidad), se apunta hacia la posibilidad de que estos aparatos puedan sufrir los ataques de los piratas informáticos, incluyéndose así los integrados en los vehículos.

Virus informáticos en vehículos ¿Es posible? 

Virus informáticos en vehículos ¿Es posible?

Ya se han llevado a cabo algunos experimentos al respecto en una conferencia donde uno de los temas de discusión era la seguridad informática de nuestros coches, llegándose a demostrar la posibilidad de abrir un coche o de arrancarlo, con un simple mensaje de texto. Esto es algo que particularmente puede llegar a preocupar bastante.

Además, investigadores de la Universidad de California han podido comprobar como una de las ya presentes brechas en la seguridad, se corresponde con el sistema de Bluetooth que algunos coches ya incorporan. El principal problema, según estos investigadores, es que muchos de los avances tecnológicos de este tipo no se acompañan de su correspondiente sistema de seguridad en Internet.

Por el momento no se ha llegado a registrar ningún incidente relacionado con la seguridad informática de un automóvil, aunque seguramente sea un tema a abordar en pocos años y que podrá incluir como extra un sistema antivirus para evitar este tipo de ataques.

Con antivirus o sin él, el desgaste de los vehículos electrónicos seguirá produciéndose, por lo que será necesario como en la actualidad, que sean reciclados en el desguace al final de su vida útil. Quién sabe, tal vez dentro de 40 años tengamos que comprar como recambio un antivirus de segunda mano…


Cerca del 76% de los conductores de España no tienen en cuenta la importancia de realizar la carga del maletero correctamente y de los graves riesgos que puede suponer durante un trayecto el hacerlo de forma inadecuada. Por este motivo, hoy desde Desguaces Coches queremos recordar a nuestros usuarios que cargar de forma ordenada el maletero del vehículo puede ahorrar un disgusto al conductor y a los ocupantes del mismo.

Recientemente, la marca Goodyear Dunlop realizó un estudio entre más de 5.000 conductores de diferentes países en Europa, el cual arrojó que uno de cada tres conductores desconoce el peligro que puede suponer no incluir cualquier tipo de carga pesada dentro del maletero del coche, concretamente lo más bajo y cerca de los asientos traseros posible, y en su defecto hacerlo en el habitáculo de los ocupantes.

¿Por qué no viajar con el maletero del coche lleno? 

¿Por qué no viajar con el maletero del coche lleno?

A la hora de dejar algún objeto que necesitemos tener más a mano durante el viaje, como por ejemplo el bolso o la mochila, es más seguro colocarlos en la parte baja de los asientos.

Según este estudio el 34% de los españoles desconocía en qué lugar han de colocarse las cargas pesadas. Además, los suizos y los austriacos se consolidan como los más organizados, mientras que los conductores italianos o los polacos son los que cargan el maletero de la forma más desordenada.

Se debe tener en cuenta que un objeto en mala posición dentro del habitáculo del los ocupantes, puede convertirse en un elemento muy peligroso en caso de sufrir un accidente, ya que en un choque a unos 50% km/h, el peso del objeto puede verse multiplicado por 50. Este motivo ha supuesto en algunos casos, tras haber sufrido un siniestro, la pérdida total del vehículo.

También es aconsejable no superar la carga máxima del vehículo, no colocar objetos demasiado pesados en la baca y aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que llevamos delante de nosotros.


La decisión del Gobierno de no prorrogar el límite de velocidad de 110 kilómetros por hora en autovías y autopistas y de restablecer, a partir del 1 de julio, el límite de 120 km/h ha creado divergencias entre conductores, ecologistas y asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico.

Limite de 120 km/h ¿Qué opinan los conductores?

Así, mientras los primeros han celebrado la decisión y han cuestionado que el límite de 110 km/ haya supuesto un ahorro real, ecologistas y víctimas consideran que esta velocidad ha permitido reducir la siniestralidad y las emisiones contaminantes.

Los principales clubes y asociaciones automovilísticas han alabado la decisión del Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero y han asegurado que el ahorro que se ha producido -y que el Gobierno estima en 450 millones de euros- se ha debido más a la reducción de la circulación en las carreteras a causa de la crisis económica que en la propia limitación de velocidad.

Limite de 120 km/h ¿Qué opinan los conductores? 

Al mismo tiempo este colectivo opina que el ahorro que se ha producido en el consumo de carburantes se ha debido más a la venta de coches nuevos, cuyos niveles contaminantes llegan a ser un 40% inferior, a las de los de coches con más de diez años de antigüedad. Esto se debe al ya extinto Plan 2000E a través del cual los propietarios de vehículos que contaban con esta última característica, se decidieron a gestionar su baja en la Dirección General de Tráfico (DGT) y a depositarlos en un desguace autorizado.

De esta opinión son tanto la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (ANFAC) como el Real Automóvil Club de España (RACE).


La disminución de las ventas de coches nuevos provocada por la crisis económica, hace que cada vez se contabilicen más vehículos viejos en la provincia.

Alrededor de cuatro de cada diez coches de la provincia de Castellón superan ya los 10 años de antigüedad desde la fecha de su primera matriculación, lo que supone aproximadamente el 40% del total de vehículos que circulan por las calles de la ciudad.

La antigüedad promedio de coches aumenta 

La antigüedad promedio de coches aumenta

El descenso de las ventas unido al descenso de las bajas de coches de más de 10 años son los principales factores que caracterizan esta situación. Los usuarios cada vez son más reacios a la hora de sustituir su viejo coche por uno nuevo.

Según un estudio elaborado por la empresa Audatex, especializada en siniestros, averías y mantenimientos en el servicio postventa, se conoce que el parque de automotor de Castellón se está viendo afectado por una caída del  22´2 % en los vehículos registrados con una antigüedad inferior a 5 años y representando un total del 28% del mercado total, cuando en 2007 las cifras alcanzaban el 36 %.

“Cada vez son más los clientes que se lo piensan 2 veces antes de dar de baja su coche. Antes cuando tenían un coche de más de 10 años que continuamente presentaba averías, no dudaban tanto a la hora de sustituirlo por uno nuevo” comentó Jesús Cosín, del departamento de atención al cliente de Desguaces Coches.

Solicitud de baja definitiva de vehículos

Así pues se confirma el receso tanto en las ventas de vehículos como en la baja de coches con más de 10 años de antigüedad influido por el fin de las ayudas de Plan 2000E, que otorgaba bonificaciones para la renovación del parque automovilístico durante los años 2009 y 2010.


Hace aproximadamente 1 mes, os estuvimos hablando sobre las ayudas del nuevo Plan Renove de Neumáticos, que Industria ha tenido que modificar para poder adaptarlo a la realidad del mercado español ya que los neumáticos denominados “eficientes” y que consumen 0´3 litros menos por cada 100 km, todavía no se encuentran a la venta en nuestro país.

Plan Renove de Neumáticos ¿En qué consiste?

Y ¿Cuál es el problema? Pues el problema se centra especialmente en el etiquetado, ya que según el reglamento de la Unión Europea que se aprobó en 2009, la clasificación “A” será obligatoria para todos los neumáticos que se comercialicen en Europa a partir de noviembre de 2010. No obstante el gobierno español se ha adelantado a los fabricantes, ya que estos últimos todavía no han adaptado el producto a la nueva normativa por lo que “no existen” los neumáticos bonificados.

Plan Renove de Neumáticos ¿En qué consiste? 

Por el momento se desconoce cuándo entrará en vigor y se pondrán en funcionamiento las ayudas del nuevo Plan Renove de Neumáticos, para el que se han destinado 4´8 millones de euros. Lo más importante es conocer definitivamente y elaborar el catálogo de ruedas eficientes que tendrán que disponer de la etiqueta de clase A.

¿Qué os parece esta nueva medida? ¿Habéis intentado beneficiaros del Plan Renove de Neumáticos y no lo habéis conseguido? Cuéntanos tu experiencia dejando un comentario.


Gracias al proceso de reciclaje que se inicia en el desguace de coches, es posible llegar a recuperar hasta un 95% de los elementos que forman el conjunto del vehículo y fomentar así la reutilización de los mismos en nuevos procesos para la obtención de materias primas.

¿Qué sucede con un vehículo que llega al desguace? 

¿Qué sucede con un vehículo que llega al desguace?

Cuando un coche se recibe en las instalaciones de un desguace o Centro Autorizado de Tratamiento C.A.T. es necesario que se sigan rigurosamente los pasos del proceso de descontaminación, ya que de esta forma se asegurará la correcta gestión y clasificación de los residuos generados. A continuación explicaremos algunos detalles que caracterizan el proceso de descontaminación de vehículos al final de su vida útil:

  1. Se deben retirar todos los líquidos que incorporen cada uno de los elementos del coche, que son nocivos y perjudican al medio ambiente como por ejemplo: el aceite del motor, el combustible del depósito, el aceite de la caja de cambio, los líquidos de los frenos, batería y líquidos refrigerantes.
  2. Se revisará de manera exhaustiva cada una de las piezas del coche, determinando así cuáles pueden seguir siendo utilizadas realizando la misma función para la que se diseñaron. Esta revisión permitirá conocer si los recambios recuperados son de nuevo aptos para la venta.
  3. Finalmente se gestionan en función de su naturaleza todos los metales obtenidos durante el proceso de separación de elementos y son enviados para su posterior reciclaje, al gestor de residuos correspondiente.

Desde Desguacescoches.es queremos recomendar a toda persona que haya decidido desprenderse de su coche viejo enviándolo al desguace, que tenga en cuenta que sólo en los Centros Autorizados de Tratamiento se realiza el proceso de descontaminación de vehículos al final de su vida útil. Si quieres asegurar la retirada de tu coche a un C.A.T. Desguaces Coches pone a tu alcance el servicio de forma totalmente gratuita. Consúltanos sin compromiso.

Solicitud de baja definitiva de vehículos


Industria ha presentado a las Comunidades Autónomas 16 medidas para el ahorro energético entre las que se plantea un Plan Renove para neumáticos. Esta medida se centrará en incentivar la sustitución de 240.000 neumáticos según fuentes del Ministerio, lo que sería suficiente para las 4 ruedas de unos 60.000 vehículos, con el argumento de que los neumáticos en buen estado son más eficientes y reducen el consumo. Si definitivamente se aprueba este Plan Renove de neumáticos, será impulsado por el Instituto de Diversificación y Ahorro Energético -IDAE- y cofinanciado por las comunidades autónomas.

Características del Plan Renove de Neumáticos

En el ámbito de la movilidad, Industria calcula que el uso de neumáticos de la máxima eficiencia permite a un vehículo ahorrar 0,3 litros de carburante por cada cien kilómetros. Pero, ¿Qué tienen de especial los nuevos neumáticos recogidos dentro del Plan Renove de neumáticos? Estos neumáticos deberán tener la máxima calificación energética, según la etiqueta (A) regulada por el Reglamento CE 1222/2009 ya que mediante el uso de este tipo de neumáticos se podrá llegar a ahorrar hasta 0´3 litros de combustible por cada 100 km.

Características del Plan Renove de Neumáticos 

Además en Fenacor (Federación Nacional de Comerciantes y Reparadores de Neumáticos) han calificado de “muy positiva” esta nueva medida propuesta por el Gobierno para incentivar la compra de neumáticos más eficientes y que permiten ahorrar combustible. También apuntó que, según estudios realizados en España, el 53% de los coches circulan con una presión de los neumáticos incorrecta y un 25% de ellos consume un 5% más de combustible tanto por el escaso dibujo de la ruedas como por la baja presión de éstas.

Así, desde Fenacor afirmaron que si todos los vehículos que circulan por las carreteras españolas llevaran la presión correcta en los neumáticos se ahorrarían 194 millones de litros de combustible al año, lo que derivaría en una disminución de las emisiones de CO2 de 485 millones de kilogramos.